پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):كاهش سهميه بنزين خودروهاي عمومي موجب شده تا رانندگان به جاي بنزين از CNG استفاده كنند. اما ميزان تقاضا با تعداد جايگاه هاي CNG در تهران برابري نمي كند و موجب صف هاي طولاني گاه تا شعاع 4 كيلومتر در شهر مي شود. رانندگان بايد براي سوخت گيري ساعت ها در انتظار باشند تا موفق به سوخت گيري شوند. به نظر كارشناسان عدم تناسب بين كمپرسورها و نازل ها موجب كاهش سرعت سوخت گيري مي شود و زمان انتظار را طولاني مي كند. از طرفي خرابي تجهيزات نيز گاهي موجب تعطيلي جايگاه CNG مي شود.

كمبود جايگاه هاي CNG در فصل تابستان با آغاز سفرهاي تابستاني نمود بيشتري پيدا مي كند چون تعداد جايگاه هاي موجود در شهر جوابگوي نياز شهروندان نيست. اغلب رانندگان خودروهاي دوگانه سوز معتقدند كه شهر به تعداد خودروهاي گازسوز جايگاه CNG ندارد و رانندگان مجبورند به همين تعداد كم بسنده كنند اما انتظار طولاني در صف هاي طويل براي آنها خسته كننده است و موجب اتلاف وقت آنها مي شود. ازطرفي رانندگان براي سوخت گيري CNG علاوه بر وقت، سوخت بيشتري را هم از دست مي دهند كه براي آنها مقرون به صرفه نيست.تاكسي ها، آژانس هاي مسافربري و خودروهايي كه گازسوز هستند همانند خودروهاي عمومي از مشكل كمبود جايگاه CNG رنج مي برند.

اتوبوس هاي گازسوز شركت واحد اتوبوسراني تهران نيز براي سوخت گيري با مشكل روبه رو هستند و تعداد جايگاه موجود در شهر جوابگوي تعداد اتوبوس هاي گازسوز نيست.توليد روزافزون خودروهاي گازسوز بايد با يك برنامه ريزي مدون و تعريف شده باشد تا اينگونه خودروها بتوانند به راحتي از سوخت CNG به جاي بنزين استفاده كنند و دغدغه سوخت گيري نداشته باشند. بخش اعظمي از سه ميليون خودرو در حال تردد در شهر گازسوز هستند اما گازسوز بودن آنها، براي استفاده از CNG چندان موثر و مفيد نيست و انتظار خسته كننده در صف هاي طولاني رانندگان را مجبور مي كند تا اغلب از بنزين استفاده كنند.

به گفته مسئولان سوخت و انرژي در حال حاضر استان تهران 162 جايگاه CNG تك منظوره و دو منظوره دارد و قرار است 135 جايگاه CNG به آن افزوده شود.با اين كه ايران مشكل كمبود منابع گازي ندارد اما بالابودن هزينه ساخت و احداث جايگاه در شهرها از جمله تهران مانع استفاده بهينه از اين ثروت ملي مي شود و ما همواره شاهد مشكل كمبود جايگاه CNG هستيم.