کارنا تصاویر:دور زدن قانون در روز روشن!(7)      کارنا تصاویر:دور زدن قانون در روز روشن!(6)      کارنا تصاویر:دور زدن قانون در روز روشن!(5)      کارنا تصاویر:دور زدن قانون در روز روشن!(4)      کارنا تصاویر:دور زدن قانون در روز روشن!(3)      کارنا تصاویر:دور زدن قانون در روز روشن!(2)      کارنا تصاویر:دور زدن قانون در روز روشن!(1)       کارنا تصاویر: دور زدن قانون در روز روشن!       کارنا برگزاری اختتاميه دومين جشنواره ماشين‌هاي كنترلي       کارنا تريلي هوو با كاهش ظرفيت "كاميون " مي‌شود     
صفحه نخست | درباره ما | تماس با ما   امروز:    پنجشنبه، 18 شهريور 1389  -   Thursday, September 09, 2010  -   30 رمضان 1431

فارسی | انگليسی | عربی  


پنجره

اخبار مرتبط




صنايع خودروسازي از مهم ترين مشتريان فولاد سازان در سرتاسر جهان محسوب مي شوند. با اين...



آزادسازي قيمت‌ها و نقدي كردن يارانه‌ها وقتي شامل موضوعي چون انرژي (بنزين و گازوييل) شود...

بازگشایی مدارس و به‌صدا درآمدن زنگ آغاز‌سال تحصیلی در کشوری که نیمی از جمعیت آن را...

آيا تا به حال برايتان اتفاق افتاده كه به‌دليل پيدا نكردن يك جاي پارك مدت‌ها در خيابان با خودرو...


فيات، از گذشته تا امروز
سه شنبه، 1 تير 1389     ساعت: 23:16

پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):شركت خودروسازي فيات كه در ايتاليا متولد شده و خودروهاي معروفي را نيز به جهان عرضه كرده است و امروزه از بهترين خودروسازان جهان است سال 1899 به وجود آمد. زماني كه جيواني آنيلي به همراه چند سرمايه گذار ديگر شركتي را تاسيس كردند آن را فيات نام نهادند. شركت فيات درسال 1900 با مديريت آنيلي كار خود را شروع كرد و اولين كارخانه خود را درمنطقه كارسو دانته ايتاليا تاسيس و با 150 كارگر توليد خود را آغاز كرد. اولين خودروي فيات كه يك كاميون بود در سال 1903 عرضه شد.

سال 1908 اولين كارخانه فيات در آمريكا تاسيس شد و اين آغازي در گسترش فعاليت هاي شركت بود. پس از آن كارخانه جديد فيات در ايتاليا به بهره بر داري رسيد و به دليل كيفيت بالاي خودروهايشان، فيات بزودي در سراسر اروپا به شهرت رسيد. در سال 1930 فيات دو خودروي Balilla و Tariffa را عرضه كرد كه به دليل مصرف بسيار پايين سوخت، با استقبال خوبي مواجه شد. طي سال هاي 1939 به بعد با شروع جنگ جهاني دوم، شركت فيات دچار ركود شد و به همين دليل جيواني آنيلي نيز در سال 1945 درگذشت. در همين زمان شركت مجبور به توليد خودروهاي نظامي براي ارتش شد و حتي هواپيماي نظاميCR.42 را نيز عرضه كرد.

پس از پايان جنگ، فيات با مديريت جديد ويتوريو والتا كار خود را از نو شروع كرد و دريافت كه شركت نياز به تحقيق و استراتژي هاي جديد دارد و در همين راستا آنها خودروهاي مدل 500 و 1400 را طراحي و به توليد انبوه رساندند و به فروش خوبي نيز دست يافتند. در سال هاي بعد نيز با توليدات جديد خود بسيار مشهور و كم كم به قطب صنعتي و اقتصادي در ايتاليا تبديل شدند. به دنبال موفقيت هاي پي درپي، آنها مدل هاي 1300، 1500و 1800 را نيز عرضه كردند و در اواسط دهه 60 با صادرات محصولاتشان به بازارهاي جهاني راه يافتند. در سال 1971 فيات با توليد خودرو مدل 127 به شهرت زيادي رسيد.

از آنجا كه شركت فيات از ابتدا به صورت خانوادگي اداره مي شد، در سال 1966 جياني آنيلي نوه جيواني به رياست شركت برگزيده شد و همچون پدربزرگش به تحقيق و پژوهش و به كارگيري استراتژي هاي جديد پرداخت. در سال هاي 1978 تا 1990 شركت، پروژه هاي گوناگوني را اجرا و خودروهاي متنوعي را نيز عرضه كرد. خودرو ي پاندا سال 1980 در فيات طراحي شد؛ يك خودرو كوچك 4×4 كه سمبل خودروهاي نسل جوان آن دوره بود و توانست جايزه خودرو ي سال اروپا را نيز از آن خود كند. پس از آن فيات به توليد خودروهاي الكتريكي پرداخت و خودروي تمام الكتريكي خود يعني IE Turbo را عرضه كرد. در سال هاي بعد فيات خودروهاي معروفي چون كوپه و فراري را نيز به دنيا عرضه كرد.



درج يادداشت و نظرات

نام:
  ايميل:
توضيحات: