پایگاه اطلاع رسانی صنعت خودرو(کارنا):بحث تبديل كردن تاكسيهاي كهنه يا به قول معروف اسقاطي وكلنگي به تاكسي نو، ابتدا هرچند ساده بهنظر ميرسيد
اما در عمل دچار چنان آشفتگي شد كه دودش درآمد، دودي كه تنها به چشم رانندگان و مسافران آن ميرود. بهراستي ايراد كار كجاست؟ مگر نه اينكه تاكسيرانان با اجبار بايد تن به اين كار بدهند و گاهي حسرت همان پيكانهاي كلنگي را بخورند؟ برخي از تاكسيداران از اينكه، هم بايد پول بدهند و هم مدت زيادي در نوبت دريافت بمانند، اظهار نارضايتي ميكنند.
آن زمان كه بحث اسقاطي شدن تاكسيهاي فرسوده مطرح شد تا در قبال آن تاكسيرانان خودروي نو تحويل بگيرند، خيليها از اين طرح استقبال كردند، اما اجراي آنهم مثل بسياري از طرحهاي ديگر در عمل دچار مشكل شد تا در اين ميان هم تاكسيرانان ضرر كنند و هم مردمي كه در خيابانها در انتظار تاكسي براي رسيدن به مقصد بهسر ميبرند.
متاسفانه مشكلات رانندگان تاكسي براي دريافت تاكسيهاي نو تمامي ندارد و هر روز بايد مرثيه نويي براي آنها سرود كه آخر كجاي كار ايراد دارد كه يكراننده تاكسي بايد سر موعد خودروي قديمياش را براي دريافت تاكسي نو تحويل بدهد، درحالي كه بايد هزارويك وثيقه و ضامن هم بياورد و تمام مداركش بيعيبونقص باشد، نوبت به تحويل كه ميرسد، نميتواند آن را در موعد تعيينشده از سوي سازمان يا شركت يا كارخانه اهداكننده تاكسي تحويل بگيرد.
بهراستي چه كسي جوابگوي ضرروزيان ماهها انتظار رانندگان را براي دريافت تاكسي نو است. آنها كه تاكسي تنها ممر درآمدشان است و اگر يكروز سركار نروند، در تنگنا ميافتند، چهطور ماهها درحاليكه تاكسي فرسوده خود را تحويل داده، ولي هنوز تاكسي نو دريافت نكردهاند، زندگيشان ميگذرد؟ پاسخگوي ضرروزيان اين زحمتكشان چه كسي است؟ براي دريافت پاسخ بسياري از اين سوالات سراغ مهندس تيموري، مديرعامل سازمان نظارت برتاكسيراني رفتيم تا شايد حداقل خود ما توجيه شويم.
•بحث نوسازي تاكسيهاي فرسوده، بحث سادهاي است كه بيجهت پيچيده شده است، اما آقاي تيموري بيتعارف بگوييم كه الان اين معضل، رانندگان و مسافران را آزار ميدهد.
قبول دارم، اما بايد به اين نكته اشاره كنم كه سازمان تاكسيراني در مدتزمان كوتاهي، اقدام به خريد تاكسي از كارخانه و ثبتنام تاكسيهاي فرسوده و سپس اهداي تاكسي نو به رانندگان ميكرد كه چنين مشكلاتي نبود. الان مشكلات اينچنيني وجود دارد، درحاليكه سازمان تاكسيراني نقشي در تحويل ماشين نو به تاكسيرانان ندارد.
•قبول داريد كه نوسازي تاكسيهاي فرسوده كُند پيش ميرود؟
بله، متاسفانه واگذاري تاكسيهاي فرسوده با مشكلات بسياري مواجه بوده و بسيار كُند پيش ميرود. در واقع ما از برنامههاي خود عقب هستيم و الان كه با شما صحبت ميكنم 500راننده، تاكسي فرسوده خود را تحويل داده و همچنان در انتظار دريافت تاكسي نو هستند.
•يعني عملاً بيكار هستند؟
بله، بيكار هستند. اميدواريم تا اوايل مهرماه خودرويشان را تحويل بگيرند. البته ما براي رانندگان وام 500هزارتوماني درنظر گرفتيم تا اين مرحله را طي كنند، اما مسئولان هم بايد در تحويل تاكسي عجله كنند.
•و مسافران هم منتظر در خيابانها!
طبيعي است، همان اندازه كه تاكسيهاي فرسوده اسقاط ميشوند و زمان زيادي براي تحويل آن طول ميكشد، مسافران بيشتري در خيابانها معطل ميمانند، اما اميدواريم مسئولان ذيربط ترتيبي اتخاذ كنند تا هرچه زودتر اين رانندگان خودروي نويشان را تحويل بگيرند.
•اين مسئولان ذيربط چه كساني هستند؟
اين كار با همكاري ستاد مديريت سوخت و بانكها جهت اهداي تسهيلات انجام ميشود. درحالحاضر سايتي كه تاكسيرانان بايد به آن مراجعه كنند و براي تحويل خودروي نو ثبتنام كنند، مسدود است. آنهايي هم كه ثبتنام كردند، هنوز ماشينشان را تحويل نگرفتند. اين در حالي است كه برخی هم در نوبت هستند.
•سري جديدي تاكسيهاي فرسوده هم در راه است!
بله، بهقول معروف سري جديد تاكسيهايي كه به جمع فرسودهها اضافه ميشوند، در راهند، ولي تمام تلاش ما اين است كه بتوانيم مسئولان را مجاب كنيم تا به اين واگذاري سرعت بدهيم.
•پس با اين روند كُندي كه در تحويل تاكسيهاي نو وجود دارد، پس ما زماني نخواهيم داشت كه تهران روزي بدون تاكسي فرسوده باشد.
با اين كُندي روند نوسازي، شايد همينطور باشد كه ميگوييد. پس اين نوسازي براي چيست؟
•اين درحالي است كه سالهاست ميگوييم اين ماشينها قابلیت تاكسي شدن ندارد، اما هنوز داريم همانها را به مردم تحويل ميدهيم. قبول داريد ما اصلا تاكسي استاندارد در تهران نداريم؟
خير، الان تعداد محدودي تاكسي در تهران وجود دارد كه استاندارد هستند.
•آن چند تا مگر چندمسافر را جابهجا ميكنند؟
درست است، ما تاكسي استاندارد نداريم و درواقع همان ماشيني كه به مردم تحويل ميدهيم، رنگش را عوض ميكنيم، ميشود تاكسي.
•شما ميدانيد اكثر تاكسيرانان از ماشيني كه تحويل ميگيرند راضي نيستند، مثلا همين ماشين سمند. راننده هنوز قسطش تمام نشده ماشينش اسقاطي ميشود؟
بله، تاكسي پرايد كوچك است، سمند هم اتاقش سنگين است و پس از مدتي از حالت اوليه خارج ميشود.
•و البته خرجش هم بالاست.
بله، خرجش هم بالاست و اگر خداي ناكرده تصادفي پيش بيايد، خرج زيادي بر روي دست راننده ميگذارد.
•طبق آمار الان چندتاكسي در نوبت تحويل هستند؟
از سال گذشته تا الان 3035تاكسي فرسوده را به يكي از بانكها معرفي كرديم كه از اين جمع 1614نفر از ابتداي امسال ثبتنام كردند، 1126راننده تاكسي هم ماشينشان را اسقاط كردند، ولي هنوز تاكسي نو تحويل نگرفتند. از ابتداي سال تا الان هم 1995تاكسي نو تحويل گرفتيم كه خيلي پايينتر از آن آماري است كه بايد تحويل ميگرفتيم.
•به نظربرخی شايد چون سازمان تاکسیرانی از پس كار برنميآمد، مسئوليت نوسازي را به شما ندادهاند؟
چنين نيست. ما در يك مرحله اقدام به اينكار كرديم و مشكلي نداشتيم. آقايان خيلي انحصاري عمل ميكنند و دوست دارند همه كارها دست خودشان باشد. به تاكسيراني اين مسئوليت را بدهند، بعد از ما بيلان كاري بخواهند. اگر نتوانستيم، آن وقت از ما ايراد بگيرند.
•اينكه آنها نميتوانند كارشان را بهدرستي انجام دهند، قرار نيست ما پاسخگو باشيم.
الان چندتاكسي از برنامه سال قبل عقب هستيم؟
1500تاكسي از برنامه سال قبل عقب هستيم و حداقل در آينده نزديك 9هزار تاكسي ديگر در برنامه نوسازي داريم.
•سازمان تاكسيراني در اين زمينه چه كارهايي كرده تا مشكلات رانندگان و مسافران كمتر شود؟
باور كنيد در ديدارهاي مردمي كه بهطور هفتگي برگزار ميشود، بيشتر مراجعهكنندگان بهخاطر تعلل در دریافت ماشين نوي خود، نزد ما ميآيند.
•آنها غير از ما كسي را نميشناسند. به چه كسي درددلشان را بگويند؟
باور كنيد شرمنده ميشویم. بارها از مسئولان ذيربط خواستهايم كمي در كارشان عجله كنند تا اين عزيزان شرمنده خانوادهشان نشوند، ولي ميگويند ما پيگير كار هستيم، شما موضوع را رسانهاي نكنيد. خيلي سخت است يك راننده تاكسي ماشينش را كه تنها ممر درآمدش است را بدهد و چند ماه بيكار بماند. مثل اين ميماند كه يككارمند 6ماه حقوق نگيرد. اين در حالي است كه آن كارمند اگر 6ماه حقوق نگيرد، بعداً بهصورت يكجا حقوقش را ميدهند، ولي راننده زحمتكش تاكسي از اين مزايا هم بيبهره است.
